Blogok
Íme egy példa, Lawson és Bearman ismét egy vad szemétbe keveredett – egyszerűen azért, mert Bearman rászorult a menekülési útra a legújabb drámában, pontosan úgy, ahogy Norris és Ön Verstappen le akarta ölelni őt. Verstappen valójában egyértelműen csalódott, és felemeli a kezét, mielőtt „idiótákat” kiabált az adásban. Ennek eredményeként Verstappen, Piastri és Norris a huszonötödik körből három körül fogyasztja el az elsőt, a többiek, akiket figyeltek, Leclerc vezeti az embereket Hamilton párja után, és Ön ennek megfelelően az 5. helyen áll, hiszen Russell, Antonelli, Hadjar, Gasly és Hulkenberg teljesíti a sorrendet.
Ladbrokes tippek: Horner szerint a McLaren a favorit
Maximum Verstappen nyújt megnyerte a legújabb Nyelvi Nagydíjat a Reddish Bull birtoklására az elmúlt három szezonban. Amíg a vásárlást még nem érzed, kedden és pénteken három szokásórád lesz, amelyeken a vadonatúj közösségek is hozzászoknak a legújabb pozíciójukhoz. Az új, 2025-ös Nyelvi Nagydíj a Formula-1 legtörténelmibb eseményeiből származó 1-es új 55. alkalommal való meghajtását jelentette – egy olyan futamnak, amelynek erős gyökerei vannak, és hosszú éveken át lehet haladni. Spanyolország hét Eu Grand Prix házigazdája volt – néhányat Jerezben, négyet pedig a valenciai úton –, ami aláhúzza a kellő időre-hírnév szerepét az F1 nyugat-európai nyári menetrendjének kialakításában.
F1 Spanyolország országában: Azóta próbálj meg egy nagy belső ítélőképességet
- Annak a Vörös színű Bull versenyzőnek, akinek más kemény gumiabroncsot kínálnak, tiltakozása ellenére ülő kacsa.
- Lewis Hamilton az ötödik helyen próbálja meg az éllovas Ferrarit, kikapva a Mercedestől Kimi Antonellit, valamint Charles Leclerctől a szinte minden más Scuderia autót a hatodik, te pedig a 7. helyen.
- Pusztán hetente az FIA-t követve követték a kötelező párvégi szabályt Monacóban, számos egyéb jelentős kiigazítás igényel hatást Barcelonában, ezúttal a rugalmas szárnyakat célozva.
- Rengeteg kört megragadtak, hogy kifizessék Antonelli szervereit, és előfordulhat, hogy lecsapott autókat árasztanak el az útból.
- A spanyol ország hét Nyugat-Európai Nagydíj főszereplőjét is kínálja – néhányat Jerezben, ötöt pedig a valenciai körpályán –, ezzel is hangsúlyozva, hogy a Forma-1 európai nyári naplójában milyen időbeli szerepük van.
Oscar Piastri a McLaren számára tiszta söprést adott a Forma-1 Idegennyelvű Nagydíjas viselkedésében, mivel Barcelonában könnyen meghaladta az FP3-at. Öröm böngészni a tanácsokat alacsonyabb, mint megfigyelni tippeket nézni F1 saját országában ebben az évben. Az FP1-et az ESPN2 túlélésére adták szombaton, ahogy az FP2-t az ESPN3-hoz. Az ESPN lenne a legújabb F1-jogtulajdonos az Egyesült Államokban, ezért a hétvégi Spanyol Nagydíj minden eseménye az ESPN-hez kerül. A legújabb stewardok megadták a faktort Maximum Verstappen balesetéhez, amikor George Russell és Ön néhány büntetési pontot kapott a Reddish Bull új pilótájára, és ez tizenegy dologra sodorta. A 2025-ös Nyelvi Nagydíj kvalifikációs példája után a legújabb Grand Prix-vállalkozási tábla, amely egyébként a büntetés helyett.
Kezdődik a Q3: Ki hozhat botot az Idegennyelvű Huge Prix-re?
Annak ellenére, hogy a paddockból néhányan megtapasztalták, hogy ez remek „játékváltó” lesz a vásárlás után, akinek de tényleg segítenie kell a megjelenésben, ladbrokes tippek legalábbis a hétfői, rutintól távol eltöltött órákon. Egymás McLaren járműüzemeltetői erősek voltak az FP1-ben és te is FP2-ben, Lando Norris vezeti a legújabb időmérőket az FP1-en belül, és csapattársa, Oscar Piastri áll az élen az FP2-ben. A Verstappen maximális követése azonban legyőzi őt, és néhány pillanattal később George Russell a 4. helyezést éri el.
A friss címvezér legyőzi a friss Monaco GP-bajnokot, a Maximum Verstappen Reddish Bull előtti kevesek számára, és George Russell kerülhet a 2. vonalba. A Purple Bull új reményei a vasárnap előtt, hogy Max Verstappen alkotásai találkoznak a bot státuszával a 2025-ös Language Huge Prix-en, de ez egy cseppet sem történt meg. A friss Circuit de Barcelona-Catalunya cuatro.675 km-t tesz ki, és magas árú kanyarokat és lassú, sokkal mélyebb területeket kínál. Egy nagyszerű 564 méteres átfutás után az 1-es változásig a legújabb kör bontakozik ki a kormánykerék-adminisztráció elhúzódó eszközeivel, áramvonalas harmóniával és a motoros megbízhatóságával. A közösségek egy másik bonyodalommal járnak közvetlenül azelőtt, hogy megszerezték volna az FIA új műszaki irányelvének megfelelő minősítést, amely az első oldalszárnyak önellátására összpontosít, és az új, sokkal szigorúbb teszteket is megteheti. Kimi Antonelli a legfrissebb dolgokban volt, amikor úgy tűnt, hogy Mercedese nehéznek találta magát, és a kavicsba tekeredett, aminek eredménye a későbbi lila transzparens és biztonsági autó.
Yuki Tsunoda katasztrofálisan szenvedett a Purple Bullért, mert a japán versenyző valójában a leglassabb a Q1 végén, amely most már beállítható, hogy hátul, a legújabb rajtrácsról kezdje meg az új nagydíjat. A ferraris Charles Leclerc a boxutcából szállt ki a kemény kormánykerék miatt, aki az alsó megállást követte autójából, és a félelmetes kvalifikációs eredményessége nyomán megváltozott, Logan Sargeant Williamséről. Alonso 14 körrel a vége előtt bemutatta Ocont, bár nemrégiben, miután a francia kihívást jelentő védekező áramlást hajtott végre az 1. lépésre való befutásban. Egy nagyszerű körrel később Perez beállította Sainzt, hogy a Mercedes után a következő és kieső hely legyen, de időről időre rád akadt Russell. Russell a 46. körig kibokszolt, hogy megszerezze a lágyakat, és öt körrel később Hamilton is elfogadta a meccset.
Emiatt a gyári csoportok (Ferrari, Renault és esetleg Alfa Romeo) egyike sem érkezett meg a tapintásra, és csak a FOCA-hoz tartozó vadonatúj különálló konstruktőrök versenyeztek. A legújabb dallam, a friss Circuito Permanente de Jerez, amelyet Sevilla közelében, Dél-Spanyolországban találtak, az 1986-os új tornához való visszatéréssel fejeződött be, amelyen Ayrton Senna és Nigel Mansell őrült csatája volt, a két autó mellett. Az 1990-es újdonság élvezze a jerezi utolsó idegen nyelvű Huge Prix-t (még akkor is, amikor Jerez 1994-ben és 1997-ben a vadonatúj Európai Nagydíjat is teljesítette). A rutinon belül Martin Donnelly Lotus-próbája eltévedt egy elsőrangú lefagyásban, valamint a brit próbálkozás is kilökődött az autóból. Őszintén megsértették, de túlélte; a srác soha többé nem versenyzett a Forma-1-ben. A Ferrari teljesítette az alap- és a következőt a versenyen, amit Prost teljesített közvetlenül Mansell előtt.