Cikkek
Végső soron ezeknek a jobb neveknek az új hatása azt jelenti, hogy ezek a márkák még évekig központi szerepet játszanak majd a MotoGP-ben. A hatékony technológia klasszikus módszereivel ezek a funkciók világszerte meghódították a rajongók szívét. Az olyan márkák, mint a Ducati, a fejlesztés jelei óta fennmaradtak, a versenyzési technológia legújabb határait feszegetve. A Ferrarit autóiról ismerik, de pezsgő lelkük dekoratív megjelenésük tükrözi a motorkerékpárokban rejlő jellegzetességeket. Az ár, a pontosság és a merész funkciók ötvözete az olasz motorsportot jellemző jellemzőket tükrözi.
A vadonatúj, sokat hangoztatott KTM-es újonc Pedro Acosta egy jó, garantált pénteki verseny után csak a 8. helyre tud felzárkózni. Alex Rins Monster Yamahájával a kilencedik helyen végzett az Apriliás Marco Bezzecchi előtt, ami ismét kihívást jelentett a kör előtti tempó betartása mellett, így végül a tizedik helyen kellett beérnie. Ez a teljesítmény Marquez 100. profi motorkerékpárját jelentette az összes kategóriát figyelembe véve, ami egy fontos mérföldkő, és megerősíti örökségét, mint a sportág egyik nagyágyúja.
Premio d'Italia Oakley polgármester: Tissot Race hírkonferencia – bukméker bónusz fogadások
Kilencedikként Kelso ért célba, amivel alig egy yardnyira van az újabb győzelemtől, míg Ryusei Yamanaka (FRINSA – MT Helmets – MSI) körbeért a top 10-ből, megelőzve Nicola Carrarót (Rivacold Snipers Party). A 7. kör előtti pillanatban megelőzik David Muñozt (LIQUI MOLY Dynavolt Unchanged GP), a 10-es kanyarban pedig Valentin Perrone-t (Reddish Bull KTM Technical 3), Perrone pedig az élmezőnyben küzd a rajtrács hátuljában. Adrian Fernandez (Leopard Racing) is a rajtrácson van, a 7. kör vége felé rövid időre visszatér. Fernandez rohama rövid ideig tart, mivel ő és Lunetta az első kanyarban, megállva, elesett.
- Két bajnoki címmel Masseti azon olasz motorosok közé tartozik, akik sokszoros országos bajnokságot nyertek.
- Minden esemény (kivéve az összes többi MotoE futamot, amelyeket nyár 1-jén rendeztek) az Autodromo Internazionale del Mugello versenypályán zajlott, a Scarperia régióban, San Pieróban, 2024. június 1-jén.
- További körülbelül három dobogós helyezés következett Ausztráliában, Malajziában és a Valencia autonómiájában. Rossi 373 futammal az első helyen végzett a legújabb bajnokságban.
Olasz Nagydíj: MotoGP™ Teljes Verseny
Komoly riválisok, olyan márkákkal, mint a Yamaha bukméker bónusz fogadások és az MV Agusta, hajtotta a MotoGP versenyeit, hogy izgalmasabbá tegye az eseményeket. Merész stílusával és erős gépeivel a Ducati megszilárdította a száguldó történetek történetét. Egy nagyszerű KTM-pilóta, Maverick Viñales volt az, aki a nap legjobb idejét autózta, szorosan legyőzve Bagnaiát és Márquezt. A francia élvonalban Fabio Quartararo meg van győződve arról, hogy kvalifikálni fog Mugellóba, de a Yamaha-pilóta kedden lemaradt. Rossi VR46-os csapata, amely kilenc Grand Prix-bajnoki címet nyert, várhatóan 2022-ben teljes szezont fut a MotoGP-ben, és a Ducatival már az első évre szóló szerződést is véglegesítettek.
Ő Valentino Rossi anyukája?
A Gresini Ducati versenyzője, Alex Marquez egy átlagos év közepén próbálja ki a közeli kihívóját a tabellán a spanyol versenyzővel szemben, míg Pecco Bagnaia a harmadik a versenyen – 93 ponttal lemaradva csapattársától, Marc Marqueztől. Emellett számos más márka is képes volt versenyezni az új tabella éléről, mint például Luca Marini, aki a 2020-as Moto2-ben második lett, Marco Bezzecchi, aki a harmadik helyen végzett a legfrissebb MotoGP-tabellán, és sok más versenyző az akadémián belül. A VR46 Riders Academy elkezdte élvezni az új "befektetési" eredményeket számos akadémiai tagnak köszönhetően, köztük Franco Morbidellinek, aki a 2017-es új világbajnok lett, és a 2020-as MotoGP-ben második lett. Ez a végeredmény aztán állandó volt Francesco Bagnaia miatt, aki a friss 2018-as Moto2-verseny győztese lett, majd a 2021-es MotoGP-ben második lett. Végül Bagnaia a VR46 Akadémiára várva, rengeteg időt töltött a laza szezonban, és ezzel megszerezte a 2022-es MotoGP világbajnoki címet.
Bagnaia titkos mélyülései, amelyeknek legutóbbi szörnyű versenyeik voltak – de nem lehet hibátlan
Minden motoros a legújabb puha alsó kormánykereket választotta, Pedro Acosta azonban a tipikus felsőt választotta. De nem, egy jó, ügyetlen LSO-idézet Franco Morbidellitől elküldte az új Tech3-as versenyzőt, és otthagyhatja az új olaszt, aki hosszú körös büntetést kapott. Morbidelli ezután túllépte az új, hosszú körös sávot, így ismét leesett, és a hetedik helyen segített. Bagnaia kezdi mutatni a vezetés jeleit – kerülje el a szezonjukat meghiúsító problémákat, az utolsó szakaszban szélesre sodródva…
Miután 1997-ben sikeresen megszerezte az új 125 köbcentis nevet, Rossi a következő évben az új 250 köbcentis kategóriába igazolt. Az 1998-as szezonban az új Aprilia RS250 a csúcspontját érte el egy olyan csapattal, amelyben olyan versenyzők voltak, mint Rossi, Loris Capirossi és Tetsuya Harada. Ezután három egymást követő második helyezést ért el Spanyolországban, Olaszországban és Franciaországban, de ismét feladta a madridi versenyt. Első 250 köbcentis győzelmét az 1998-as Holland TT-n szerezte meg. Korábban a Brit Nagydíjról vonult vissza, de Németországban egy nagyszerű dobogós helyezésnek köszönhetően harmadik lett. Csehországban kiesett a versenyből, de többször is lemaradt Imolától Argentína felé. Egész évben a verseny második helyezettje lett 201 ponttal, mindössze 23 ponttal lemaradva a bajnok Loris Capirossi mögött.
Rossi 1996-ban, a 125 köbcentisek osztályából az új Grand Prix-be csatlakozott, hogy megtartsa a 46-os számot. Kiderült, hogy Rossi édesapja, Graziano, az 1979-es 250 köbcentis Grand Prix-n elért legjobb szezonjai során végig tartotta a 46-os számot. Rossi azért igazán elismert, mert ő a világ motorversenyzés új legjobb bajnoka, és minden idők egyik legtehetségesebb és leggyőztesebb versenyzője. Már fiatalon megszerette a versenyzést, és 1918-ban megszerezte első világ körüli verseny címét. Jobb volt, nagyon élveztem őket, hosszú, hosszú utazás volt, és igazán élvezetes volt. 2016-ban kétszer nyert, 2017-ben pedig, a holland TT-n aratott legutóbbi győzelmével együtt, Rossi dobogós helyezése összességében az elmúlt hónapokban csökkent, 2018-ban négyből, 2019-ben pedig kettőből, valamint az elmúlt évben egyből kiesett.